马伟明，这个名字在中国军事科技领域响亮无比。他1960年出生于江苏，从小就对电气工程产生了浓厚兴趣。后来，他进入了中国人民解放军海军工程大学，成为一名教授。他不仅是中国工程院院士，还被誉为“中国电磁弹射之父”，因为他领导了中国航母电磁弹射系统的研发，帮助中国海军实现了从蒸汽弹射到电磁弹射的跨越，技术水平与美国不相上下。
然而，马伟明的才华不仅仅体现在技术领域，他还是一位卓越的战略分析师。早在几年之前，他就开始关注美国福特级核动力航母的项目，并大胆预测这项计划将面临失败。他认为，美国过于急功近利，试图将一堆不成熟的技术集成到一艘船上，最终注定会出现问题。他的预测用中国式的说法讲就是：这将是一项“烂尾”工程。回顾至2025年，马伟明的预言几乎应验。福特级航母，尽管耗资百亿美元，却陷入了严重的困境，成为美国海军的一大心病。
展开剩余83%为了更好理解福特级航母的问题，我们首先来看看它的背景。美国的航母一直是全球海上霸主的象征。自上世纪70年代起，尼米兹级航母一直是美国海军的主力，每艘能搭载90架飞机，且由于核动力设计，可以不加油运行超过20年，几乎遍布全球。
然而，进入21世纪后，尼米兹级航母逐渐显得老旧。为了替代这一老旧的舰队，美国海军在2000年左右启动了CVN-21计划，后来改名为福特级航母计划，旨在打造一批更加先进的航母。这些航母不仅延续了尼米兹级的优点，还加入了多项新技术，例如电磁弹射系统（EMALS），这种系统比传统的蒸汽弹射更加高效、精准；此外，还有新型的拦阻装置（AAG），能更加平稳地让飞机降落；再加上自动化设计，目标是将船员数量减少1200人，从而节省大量运营成本。
这些规划看起来非常完美，因此，美国决定将第一艘航母命名为“杰拉德·R·福特”号（CVN-78），并计划到2058年建造9艘，逐步替换尼米兹级航母，建立更加庞大的海军力量。
福特级的建造始于2005年，美国海军与诺斯罗普·格鲁曼造船厂（后来更名为亨廷顿英格尔斯工业）签订合同，2009年开始铺设龙骨。四年后，2013年福特号终于下水，2013年11月，福特总统的女儿亲自为这艘船命名。
但问题来了，建造航母虽不难，调试这些新技术却充满挑战。电磁弹射、拦阻装置以及电磁武器升降梯等新技术一投入使用，问题便接踵而至。原定2015年交付的福特号，最后拖延到2017年才勉强服役。然而，福特号并不是一艘完美的航母，许多系统仍在测试阶段，甚至连最基本的作战能力也未完全达标。
此外，福特级的成本大幅超出预期。福特号最初的预算为105亿美元，但实际花费已经飙升到128亿美元，加上研发和后期的调整费用，总账已超过170亿美元，折合人民币超过千亿。这无疑给美国海军带来了巨大的财务压力，甚至其他军舰项目如潜艇、驱逐舰等的资金都被挤压，形成了巨大的困境。
福特级的麻烦源于其过于超前的技术和过快的推进速度。我们可以逐项分析这些问题：
1. 电磁弹射系统：这个系统代替了传统的蒸汽弹射，更精准，也能减少对飞机的损伤。然而，2014年测试时，每发射240次就会发生一次故障，根本无法满足作战要求。尽管2017年有所改进，系统依然不稳定，甚至在海上试航时多次出现故障，飞机无法成功发射，导致场面一度尴尬。
2. 拦阻装置（AAG）：这个新型的拦阻装置使用了先进的水涡轮吸能技术，比老式的液压系统更为高效。然而，2016年测试时发现水涡轮磨损过快，最终不得不重新设计，导致所有飞机型号的认证推迟。
3. 电磁升降梯：原本是福特级的一大亮点，但在服役时，只有两个升降梯能够正常使用，其他的则出现了硬件和软件问题，修修补补，直到2021年才全部修复，比计划推迟了四年。
4. 雷达系统：福特级计划配备双波段雷达，但由于成本问题，后续的航母直接砍掉了X波段雷达，导致雷达的探测能力大打折扣。
5. 系统协调问题：福特级上使用了大量的新技术，涉及电力分配、数据网络、指挥系统等多个方面。最终，系统复杂性过高，很多技术无法无缝对接，常常修好了一个系统，另一个系统却出问题，工程师们不得不不断修补。
由于这些问题的叠加，福特号在服役时基本是一艘“半成品”，船员们不得不在使用过程中不断摸索如何操作这些新系统。软件和硬件都需要不断修复和更新，简直就是一边用一边修。
到2022年，福特号虽然参加了一些演习和港口访问，但问题仍然没有得到根本解决。原定2024年服役的第二艘航母“约翰·F·肯尼迪”号也推迟到2025年，而第三艘“企业”号计划在2025年下水，然而也难以按时完成。其他几艘福特级航母的建造进度更是遥遥无期。
美国海军为了应对这些问题，甚至开始寻求私营企业的帮助。有传言称，埃隆·马斯克也被邀请参与其中，希望通过他的电磁和自动化经验来解决一些技术漏洞。但是否能够成功，目前仍无定论。
福特级的进展困顿，给美国海军带来了巨大的困扰。尼米兹级航母即将接近服役年限，但福特级却远未完成，未来几年美国可能面临航母短缺的局面。而且，巨额的费用和一再推迟的交付时间，也让海军的预算压力山大。
相对而言，中国海军在航母的发展上则稳步推进。自2012年“辽宁号”服役以来，2019年“山东号”下水，直到2022年“福建号”问世，标志着中国在航母技术上已经逐步追赶上了福特级。福建号采用了电磁弹射技术，性能与福特级不相上下，并且建造过程更加顺利，预计2025年底正式服役。中国海军甚至在考虑建造第四艘航母，可能会采用核动力技术。未来中国的海军实力不可小觑。与美国急于求成不同，中国的战略是稳步推进，先模仿再创新，确保技术逐步成熟，走得更加稳健。
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