埃及空军最近一次接收的并非新型号，而是在2017年才正式进入服役的阵风战斗机。如今，法国防务部门已经进入交付第二批30架的阶段，这批飞机是在2021年下单订购的。埃及国防部在2021年5月签署了这笔合同，总金额约为37.5亿欧元（约45亿美元），共30架，按官方口径平均每架价格约1.5亿美元。
在价格、技术和政治因素的综合影响下，阵风一直在西方世界最有能力的竞标中处于被动地位：它在与F-15和F-35等顶尖战机的招标竞争中多次落败，并且长期被评估为在能力上显著落后于F-18E/F。在与俄罗斯Su-30等非西方战机的竞品对比中，阵风也难以胜出，尤其在一些不愿被西方政治压力影响的国家里，常成为竞争对手。法国把阵风视作一个小众的出口市场，但由于政治原因，买家往往无法考虑像Su-30这样的非西方武器系统；同时由于其他政治因素，也没有将F-35列入选项。埃及、印度尼西亚和阿拉伯联合酋长国等国，常被用作这一现象的典型例子。
展开剩余54%这批新型阵风交付之时，埃及空军的未来却显得越来越不确定。专家普遍认为，阵风的能力不足以真正全面守护埃及的空域，原因之一在于该机的空对空作战能力受到较大限制，而且交付给埃及的型号在某些武器装备配套上被大幅降级，例如无法搭载最具代表性的流星导弹。法国方面还拒绝向埃及出口这种导弹，理由是担心削弱以色列战斗机力量在该地区的优势，这也是西方多国共同坚持的一个更广泛的对外政策。即便将来让阵风装备齐整，其在首次高强度空对空交战中的表现也引发广泛关注。就在本月初，印度的阵风机队在与巴基斯坦的冲突中据称损失了1至4架，且对手据称使用了中国制造的歼-10C战斗机作为目标。
在埃及与以色列紧张局势与日俱增的背景下，坊间出现了未经证实的报道，称埃及空军已对外宣布或正在考虑采购中国制造的歼-10C战斗机，以及HQ-9B远程防空系统，用以显著加强防御能力。另一方面，埃及也承受着来自西方的巨大压力，被要求停止采购非北约标准的战斗机。此前在美国的压力之下，埃及取消了2018年签署的购买俄罗斯苏-35战斗机的合同。随着地区安全局势的变化，以及对以色列及其西方支持者推动将巴勒斯坦加沙地区居民转移到埃及的担忧加剧，2021年的这份阵风合同，极有可能成为未来可预见时期内埃及签署的最后一笔重大西方战斗机订单。
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